Ordu’nun yıllardır tamamlanmasını beklediği Çevre Yolu projesinde gözler bir kez daha bitiş tarihine çevrildi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun 2025’teki Ordu ziyareti sırasında gündeme gelen taleplerin ardından projenin ödeneğinin artırılacağı ve yolun 2027 yılı sonunda tamamlanmasının hedeflendiği açıklanmıştı. Nitekim 2026 yılı için ayrılan ödenekte de önemli bir artış yaşandı.
Ancak projeye ilişkin son açıklamalar, 2027 hedefinin ne ölçüde gerçekleştirilebilir olduğu sorusunu yeniden gündeme taşıdı. Karayolları Bölge Müdürü Serdar Ateş’in Ordu İl Koordinasyon Kurulu toplantısında yaptığı sunumda, 2026 yılı içerisinde yürütülecek çalışmalar sıralanırken kesin bir tamamlanma tarihi açıklanmaması dikkat çekti.
Karayolları Samsun Bölge Müdürü Ateş’in, “İnşallah bu sene sonunda bir bitiş zamanı, bir final zamanı ortaya çıkacak” ifadesini kullanması, daha önce kamuoyuna duyurulan 2027 sonu hedefiyle ilgili yeni soru işaretlerine neden oldu.
BAKANLIK 2027 SONUNU HEDEF GÖSTERMİŞTİ
Ordu Çevre Yolu’nun hızlandırılması, 2 Aralık 2025 tarihinde Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun Ordu’ya gerçekleştirdiği ziyaret sırasında gündeme getirilen başlıca konular arasında yer aldı.
Ziyarette Ordu’nun ulaşım altyapısına ilişkin çok sayıda talep iletilirken, Çevre Yolu’nun hızlandırılması da öncelikli başlıklar arasında bulundu. Görüşmelerin ardından Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından Ordu Valiliğine gönderilen bilgilendirmede, projenin 2027 yılı sonunda tamamlanmasının hedeflendiği açıklandı.
Bakanlığın verdiği bilgilere göre, Nurol, Özka ve YDA iş ortaklığının yükleniminde devam eden projenin toplam bedeli 11,2 milyar TL olarak belirtildi. Aynı açıklamada projenin fiziki ve nakdî gerçekleşme oranlarının yüzde 60 seviyesinde olduğu bildirildi. 2025 yılında ayrılan 75 milyon TL ödeneğin 56,5 milyon TL’sinin harcandığı da açıklanan bilgiler arasında yer aldı.
Bakanlık, Akçatepe-1 ve Akçatepe-2 tünellerindeki kazı ve beton imalatlarına ilişkin ilerlemeyi de paylaştı. Buna göre Akçatepe-1 Tüneli’nde her iki tüpte kazı çalışmaları tamamlanırken, beton imalatlarında sol tüpte yüzde 57, sağ tüpte ise yüzde 63 seviyesine ulaşılmıştı. Akçatepe-2 Tüneli’nde ise beton imalatlarının sol tüpte yüzde 75, sağ tüpte yüzde 61 oranında tamamlandığı bildirilmişti.
23 OCAK’TA “İKİ YIL İÇİNDE KESİNLİKLE BİTECEK” DENİLMİŞTİ
Ordu Çevre Yolu’nun tamamlanma takvimine ilişkin en dikkat çekici açıklamalardan biri, 23 Ocak 2026 tarihinde düzenlenen İl Koordinasyon Kurulu toplantısında geldi.
Karayolları Samsun Bölge Müdür Yardımcısı Alican Birincioğlu, toplantıda yaptığı açıklamada, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun Ordu Çevre Yolu’nun iki yıl içerisinde kesin olarak bitirilmesi yönünde talimat verdiğini söyledi.
Birincioğlu, Bakan ve Karayolları Genel Müdürü’nün Ordu ziyaretlerinde konunun açık şekilde ele alındığını belirterek, ödeneklerin ve iş programlarının bu hedef doğrultusunda takip edildiğini ifade etti.
Bu açıklama, kamuoyunda çevre yolunun 2027 yılı sonuna kadar tamamlanacağı yönündeki beklentiyi güçlendirdi. Ancak aradan geçen sürede projenin sahadaki ilerlemesi, çalışmaların hızı ve kalan imalatların ne zaman tamamlanacağı tartışılmaya devam etti.
ÖDENEK 150 MİLYON LİRADAN 1 MİLYAR 19 MİLYON LİRAYA ÇIKARILDI
2027 hedefinin gerçekleşeceğine yönelik beklentiyi artıran gelişmelerden biri de 2026 yılı yatırım ödeneğindeki artış oldu. 15 Şubat 2026 tarihinde gündeme gelen bilgilere göre Ordu Çevre Yolu için ayrılan 2026 yılı ödeneği 150 milyon liradan 1 milyar 19 milyon liraya çıkarıldı. Gelişmeyi MHP Ordu Milletvekili Naci Şanlıtürk duyurdu.
Ödenekteki artış, projenin hızlandırılması bakımından önemli bir gelişme olarak değerlendirildi. Ancak kamuoyunda asıl beklenti, bütçedeki artışın şantiyedeki çalışma temposuna ve projenin tamamlanma süresine somut biçimde yansıması oldu.
Çünkü Ordu Çevre Yolu yalnızca bir ulaşım yatırımı değil; şehir merkezindeki trafik yoğunluğunun azaltılması, ilçeler arasındaki ulaşımın kolaylaştırılması ve Ordu Şehir Hastanesi’ne erişimin hızlandırılması açısından da önem taşıyor.
24 MART’TA BAKANLIK 2027 SONUNU YİNELEDİ
Ordu Valiliğinin 24 Mart 2026 tarihinde yayımladığı bilgilendirme, projenin resmî takvimi açısından önemli bir kayıt niteliği taşıdı. Açıklamada Bakanlığın, çevre yolunun 2027 yılı sonunda tamamlanmasını hedeflediği bir kez daha belirtildi. Projenin fiziki gerçekleşme oranının yüzde 60 olduğu bilgisi de paylaşıldı.
Bununla birlikte yüzde 60’lık gerçekleşme oranı, projenin kalan yüzde 40’ının hangi tarihlerde ve hangi iş programıyla tamamlanacağı sorusunu tek başına yanıtlamıyor. Tüneller, viyadükler, kavşaklar ve bağlantı yolları gibi farklı imalatların tamamlanması gerektiği düşünüldüğünde, kalan işlerin takvimi önem kazanıyor.
Son İl Koordinasyon Kurulu toplantısında Karayolları Bölge Müdürü Serdar Ateş’in yıl sonuna kadar bir bitiş takviminin ortaya çıkacağını söylemesi de bu açıdan dikkat çekti.
ORDUSİAD BAŞKANI VEHBİ YÜKSEL: “ÖDENEK VAR, ÇALIŞMA YOK”
Çevre yolundaki ilerleme tartışmaları yalnızca siyasi isimlerle sınırlı kalmadı. İş dünyasının temsilcileri de projenin tamamlanma süresine ilişkin eleştirilerini dile getirdi. 27 Nisan 2026 tarihinde gündeme gelen açıklamasında ORDUSİAD Başkanı Vehbi Yüksel, ikinci etapta ayrılan ödeneğe rağmen sahadaki çalışmaların yeterliliğini sorguladı.
Yüksel, ödeneğin artırılmasına karşın şantiyedeki ilerlemenin kamuoyunun beklentilerini karşılamadığına dikkat çekerek, çalışmaların ne zaman başlayacağı ve hangi takvimle sürdürüleceği konusunda açıklık istedi.
İş dünyasının temsilcileri açısından çevre yolunun tamamlanması, yalnızca ulaşım kolaylığı sağlaması nedeniyle değil, ticaretin, lojistiğin ve şehir içi hareketliliğin gelişmesi bakımından da önem taşıyor.
26 HAZİRAN’DA OTSO BAŞKANI KARLIBEL’DEN SERT ÇIKIŞ: BİTMEZ
Ordu Ticaret ve Sanayi Odası (OTSO) Başkanı Adil Levent Karlıbel de 26 Haziran 2026 tarihinde yaptığı açıklamada, çevre yolunun mevcut şartlarda tamamlanabileceğine ilişkin ciddi şüpheleri olduğunu dile getirdi. Saadet Partisi Altınordu İlçe Teşkilatının düzenlediği “Sohbetin Saadeti: Şehir ve Ekonomi” programında konuşan Karlıbel, Ordu’nun ulaşım yatırımlarındaki gecikmeleri eleştirdi.
Çevre yolunun ikinci etabına ilişkin değerlendirmesinde, mevcut yükleniciyle projenin tamamlanmasının mümkün görünmediğini savunan Karlıbel, sözleşmenin feshedilmesi ve yeni bir ihale yapılması gerektiğini öne sürdü.
Karlıbel’in açıklamasındaki en dikkat çekici ifade ise şu oldu: “Bu şartlarda Ordu Çevre Yolu’nun bitme şansı sıfır.”
Karlıbel, yüklenici firmaya verilen fiyatlarla işin tamamlanmasının ekonomik açıdan mümkün olmadığını düşündüğünü belirterek, yalnızca ödenek açıklamalarının yeterli olmayacağını savundu.
Bu değerlendirme, Bakanlığın 2027 sonu hedefiyle çelişen en net açıklamalardan biri olarak gündeme geldi. Bununla birlikte Karlıbel’in sözleri, projenin mevcut sözleşme ve maliyet koşullarına ilişkin kendi değerlendirmesini yansıtıyor; resmî bir bitiş tarihi niteliği taşımıyor.
5 AĞUSTOS’TA İKİNCİ ETAPTA ÇALIŞMALARIN YENİDEN BAŞLADIĞI AÇIKLANDI
Ordu Büyükşehir Belediye (OBB) Başkanı Mehmet Hilmi Güler, 5 Ağustos 2026 tarihinde yaptığı açıklamada, çevre yolunun ikinci etabındaki çalışmaların yeniden başladığını duyurdu. Belediyenin açıklamasına göre, Başkan Güler’in Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu ve yüklenici firma yetkilileriyle gerçekleştirdiği görüşmelerin ardından şantiyede çalışmalar yeniden hız kazandı.
Toplam 10,5 kilometre uzunluğundaki ikinci etapta 3 bin 200 metre tünel ve 1.800 metre uzunluğunda Melet Viyadüğü bulunuyor. Tünel, viyadük, toprak işleri, sanat yapıları ve kavşaklarda çalışmaların sürdürüldüğü belirtildi. Açıklamada ikinci etabın 20 ayda tamamlanmasının hedeflendiği ifade edildi.
Bu süre, çalışmaların başlangıç tarihi ve kesintisiz ilerleyip ilerlemeyeceğiyle birlikte değerlendirildiğinde, 2027 sonu hedefi açısından önem taşıyor. Ancak 20 aylık hedefin hangi takvim başlangıcına göre hesaplandığının ve tüm projenin bitiş tarihiyle nasıl örtüştüğünün netleştirilmesi gerekiyor. Başkan Güler ayrıca çevre yolu güzergâhındaki Ordu Şehir Hastanesi bağlantı kavşaklarının yapımının da sürdüğünü açıkladı.
5 EYLÜL’DE ŞANLITÜRK: “BU YOLU BİTİRMEK ÜZERE BAŞLATILMIŞ BİR ÇALIŞMA DEĞİLDİR”
Çevre yolunun mevcut ilerleyişine ilişkin eleştiriler, 5 Eylül 2026 tarihinde MHP Ordu Milletvekili Naci Şanlıtürk’ün açıklamalarıyla yeniden gündeme geldi. Ordu genelindeki ulaşım yatırımlarını değerlendiren Şanlıtürk, özellikle çevre yolunun ikinci etabında yıllardır yaşanan gecikmelere dikkat çekti.
Şanlıtürk, 2011 yılında başlayan bir projenin 2026 yılında hâlâ tartışılıyor olmasını eleştirerek, yüklenici firmanın artan maliyetler nedeniyle uzun süredir yeterli çalışma yapmadığını savundu.
Açıklamasında şu ifadeleri kullandı: “Şu andaki çalışma başlamıştır. Sadece göz boyamak üzere başlatılmış bir çalışmadır. Bu yolu bitirmek üzere başlatılmış bir çalışma değildir.”
Şanlıtürk, sorunun çözümü için yüklenici firmanın ihalesinin feshedilmesi veya birim fiyatlarının artırılması seçeneklerini gündeme getirdi. Milletvekili, yıllardır devam eden projenin daha fazla ertelenmemesi gerektiğini belirterek, Ordu Çevre Yolu’nun 2029 yılına bırakılmasına karşı çıktı.
KARAYOLLARI BÖLGE MÜDÜRÜ SERDAR ATEŞ’İN SON AÇIKLAMASI NEDEN DİKKAT ÇEKTİ?
Ordu’da gerçekleştirilen 2026 yılı dördüncü İl Koordinasyon Kurulu toplantısında Karayolları Bölge Müdürü Serdar Ateş, kent genelinde devam eden karayolu yatırımları hakkında bilgi verdi. Ateş, Ordu’da toplam 932 kilometrelik bir yol ağının bulunduğunu belirterek, il genelinde devam eden projeleri sıraladı. Ardından Ordu Çevre Yolu’na ilişkin teknik bilgiler paylaştı.
Ateş’in açıklamasına göre, toplam 21,4 kilometre uzunluğundaki çevre yolunun 10,7 kilometrelik bölümü tamamlanarak trafiğe açıldı. Kalan 10,7 kilometrelik kesimde ise çalışmalar devam ediyor. Proje kapsamında toplam 9 bin 492 metre uzunluğunda çift tüp tüneller, çeşitli köprü ve viyadükler ile farklı seviyeli kavşaklar bulunuyor.
2025 yılı sonu itibarıyla 10,7 kilometrelik yol kesiminin yanı sıra bazı tünel, köprü ve kavşak imalatlarının tamamlandığı belirtildi. 2026 yılı için Akçatepe-1 Tüneli’nin tamamlanması, Akçatepe-2 Tüneli’nde çalışmaların sürdürülmesi, Melet Viyadüğü ve Sanayi Kavşağı’nda ilerleme sağlanması hedeflendi. Ateş, tünel ve viyadüklerde çalışmaların devam ettiğini, projenin uzun ve zahmetli bir yatırım olduğunu söyledi.
Ancak toplantıda asıl dikkat çeken bölüm, tamamlanma tarihine ilişkin ifadeleri oldu. Ateş, “Çalışmalar hızlı bir şekilde devam ediyor. İnşallah bu sene sonunda bir bitiş zamanı, bir final zamanı ortaya çıkacak” dedi.
Bu sözler, çevre yolunun 2027 sonunda tamamlanacağı yönündeki daha önceki açıklamalardan farklı bir vurgu taşıyor. Çünkü Ateş, 2027 sonunu kesin bitiş tarihi olarak tekrar etmek yerine, 2026 yılı sonuna kadar bir bitiş takviminin ortaya çıkacağını ifade etti.
Burada önemli ayrıntı şu: Ateş’in açıklaması, çevre yolunun 2027’de kesinlikle bitmeyeceği anlamına gelmiyor. Ancak kesin tamamlanma tarihinin henüz netleşmediği izlenimini veriyor ve kamuoyunun takvime ilişkin sorularını yeniden gündeme getiriyor.
KIŞ AYLARI ÇALIŞMA TAKVİMİNİ ETKİLEYEBİLİR Mİ?
Ordu’nun iklim ve coğrafi koşulları, özellikle tünel, viyadük ve açık alan imalatlarının planlanmasında dikkate alınması gereken unsurlar arasında yer alıyor. Kış aylarında hava koşulları bazı açık alan çalışmalarını zorlaştırabilir. Bununla birlikte tünel içindeki imalatlar ile dışarıdaki çalışmalar aynı koşullardan aynı ölçüde etkilenmiyor.
Bu nedenle 2027 sonu hedefinin gerçekçiliğini değerlendirebilmek için yalnızca toplam fiziki gerçekleşme oranının değil, kalan iş kalemlerinin de açıklanması gerekiyor. Akçatepe tünelleri, Melet Viyadüğü, Sanayi Kavşağı, bağlantı yolları ve diğer imalatların hangi sırayla tamamlanacağına ilişkin ayrıntılı bir iş programı, tartışmalara daha somut yanıt verebilir. Şimdi gözler Karayolları’nın açıklayacağı yeni takvimde. Durdiye Aksu
SANAYİ KAVŞAĞI VE KAMULAŞTIRMA SORUNU DA GÜNDEMDE
Ordu Çevre Yolu’yla ilgili tartışmalar yalnızca tünel ve viyadüklerdeki çalışmalardan ibaret değil. Sanayi Kavşağı’nda yaşanan trafik yoğunluğu, kamulaştırma süreçleri ve bağlantı yollarına ilişkin belirsizlikler de kentteki ulaşım sorunlarının önemli başlıkları arasında bulunuyor.
Özellikle şehir merkezindeki yoğun trafiğin rahatlatılması açısından Sanayi Kavşağı’ndaki düzenlemelerin ne zaman tamamlanacağı önem taşıyor. Kamulaştırma süreçlerinin ve kavşak imalatlarının takviminin netleşmemesi, projenin bütün olarak ne zaman hizmete gireceği konusunda soru işaretlerini artırıyor.
Bu noktada Karayolları Bölge Müdürlüğünün, Sanayi Kavşağı’ndaki çalışmaların hangi aşamada olduğunu, kamulaştırma sürecinin tamamlanıp tamamlanmadığını ve kavşağın hangi tarihte hizmete açılmasının planlandığını açıklaması bekleniyor.
ORDU ŞEHİR HASTANESİ BAĞLANTISI AÇISINDAN DA KRİTİK
Çevre yolunun tamamlanması, Ordu Şehir Hastanesi’ne ulaşım bakımından da büyük önem taşıyor. Hastaneye ulaşmak isteyen vatandaşların özellikle acil durumlarda daha hızlı ve güvenli biçimde sağlık hizmetine erişebilmesi için bağlantı yollarının zamanında tamamlanması gerekiyor.
Ordu Büyükşehir Belediye Başkanı Mehmet Hilmi Güler, çevre yolu güzergâhındaki hastane bağlantı kavşaklarının yapımının sürdüğünü açıklamıştı. Ancak ana çevre yolunun tamamlanma takvimi ile hastane bağlantılarının hizmete girme takviminin birbirinden ayrı değerlendirilmesi gerekiyor.
Çevre yolu ve bağlantı yollarının hangi tarihlerde tamamlanacağı, hastaneye erişim açısından belirleyici olacak.
Ordu Olay / Özel Haber
Yorumlar